Les lettres CSL pour « Competition, Sport, Lightweight » (Coupé Sport Leichtbau en allemand) sont réservées aux BMW plus légères et plus rapides orientées compétition.

Lightweight, que l’on peut traduire par « poids léger », annonce que la sportive a dû subir un régime…

Des sièges baquets Racing exclusifs M Carbon (-24 kg), à l’enlèvement de la banquette arrière (-21 kg), aux jantes en alliage ultra-léger (-21 kg encore), à moins de matériaux insonorisants (-15 kilos), aux éléments de carrosserie en carbone (-11 kg), à la console centrale en carbone (-4 kg) et à un échappement en titane (-4 kg). Dans l’ensemble, elle est 100 kilos plus légère ce qui abaisse le poids à 1625 kg

Coté moteur, que vaut-elle ?

Pour propulser cette M4 CSL, le moteur reste le même que celui qui équipe les autres modèles de gamme M4, le 6 cylindres en ligne 3.0 Bi-Turbo. Seulement, la cartographie est retravaillée pour atteindre une puissance de 550 chevaux soit 40 ch de plus qu’une M4 Compétition. Le 0 à 100 km/h est abattu 3,7 s, le 0-200 km/h en 10,6 s et la vitesse de pointe, bridée électroniquement, peut atteindre les 307 km/h. Vous vous doutez bien qu’une fois passer dans nos ateliers toutes ces valeurs seront améliorées.

Coté châssis, les suspensions selectDrive M ont été recalibrées et équipés de nouveaux ressorts avant et arrière ce qui permet d’abaisser la hauteur de caisse de huit millimètres. On trouve également des supports moteur et de boîte plus fermes pour rigidifier l’ensemble.